OPEL ASTRA II - dziwne zachowanie stacyjki podczas rozruchu samochodu. Witam, Mam problem z moją astrą II z 98 roku. Chodzi o stacyjkę. Od czasu do czasu auto miewa problemy z odpaleniem jak dłużej postoi a silnik jest jeszcze ciepły, mianowicie kręci długo i odpala. Auto jest po regeneracji sterownika silnika. Dziś zauważyłem taką Sporadycznie świeci się lampka kontrolna silnika Kod błędu:P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 Różne błędy sondy lambda. Jeśli powyższa usterka występuje w połączeniu z różnymi kodami błędów dotyczącymi sondy lambda przed i za katalizatorem, jej przyczyną może być wilgoć wnikająca do wiązki przewodów silnika. Na forum fanów opla Astra J 1.4T jest szalenie nie polecana - polecam poczytanie wątków o mnogości usterek jakie w tym aucie występują. To auto jest opisywane jako bardzo problematyczne i raczej przeznaczone dla ludzi którzy sami sobie potrafią wiele zrobić. Do tego IMHO dynamiczne nie jest. Ale oczywiście może też się trafić taki Moc silnika - samochody. Strona główna; Marki pojazdów; Moc samochodów; Pojemność pojazdów; Rodzaj paliwa; Emisja CO2; Moc silnika - 33 kW (45 KM) - 38 kW (52 KM) Województwo: śląskie. Re: 2.0 Cdti check engine. Postautor: omox » czw sty 11, 2018 1:54 pm. Znowu mnie dopadła powtórka powyższego błędu, najpierw opadła wskazówka temperatury silnika i następnie zapalił się check i komunikat o ograniczonej mocy silnika. Po ponownym uruchomieniu silnika wskaźnik działa, błąd został. admin. Vay Nhanh Fast Money. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Plockpl 18 May 2021 13:44 981 #1 18 May 2021 13:44 Plockpl Plockpl Level 2 #1 18 May 2021 13:44 Witam, OPEL ASTRA J benzyna 2010r. Po umyciu samochodu, albo w bardzo deszczowy dzień/noc wyskakuje mi komunikat... Ograniczona moc silnika + kontrolka od kontroli trakcji. Maksymalna prędkość Pracuje jakby na 2 garach. Po odpięciu klamry minusowej przy akumulatorze problem znika. Czy ktoś miał taki problem i wie co się dzieje, co trzeba wymienić? Dodam że błąd wyskajuje na komputerze P2101, ale wg mnie to nie jest przyczyną. Musi wilgoć, czy też woda powodować jakieś zwarcie i może wtedy przepustnica coś źle pracuje.. Nie wiem czemu też wyskakuje wtedy stabiltrak. Pozdrawiam #2 18 May 2021 14:15 koleś kit koleś kit Level 39 #2 18 May 2021 14:15 Plockpl wrote: P2101, ale wg mnie to nie jest przyczyną. A co według ciebie jest?Ten błąd nie dotyczy jednej stan przepustnicy,wiązek w najgorszym przypadku może leżeć nawet przeprowadzić diagnozę a więc nie leć do sklepu po nową przepustnicę. #3 18 May 2021 14:19 leonov leonov Level 42 #3 18 May 2021 14:19 Plockpl wrote: Dodam że błąd wyskajuje na komputerze P2101, ale wg mnie to nie jest nie bezpośrednio uszkodzona przepustnica, ale np. wiązka od niej To teraz trzeba zrobić pomiar ciagłości przewodów od sterownika do przepustnicy, a potem do sprawdzenia wyjście ze sterownika na przepustnicę. #4 18 May 2021 14:28 Plockpl Plockpl Level 2 #4 18 May 2021 14:28 koleś kit wrote: A co według ciebie jest? chodzi mi o to że może i jest ten błąd przyczyną tego wszystkiego tylko dlaczego akurat w deszcz czy jak myję auto? W tym cały problem że nie wiem jaki wpływ ma deszcz czy wilgoć na to wszystko.. wg mnie musi jakieś zwarcie iść albo wilgoć powoduje jakiś błąd w jakimś sterowniku np. Tylko jak tego dowieść..? Bo skasuje błąd i jest wszystko dobrze. Opel stworzył dla Astry wyjątkowo obszerną paletę silnikową. Która jednostka napędowa najlepiej pasuje do dynamicznie stylizowanej Astry J?Opel Astra to prawdziwy motoryzacyjny hit, cieszący się ogromnym zainteresowaniem zarówno w salonach, jak i na rynku wtórnym – w tegorocznym raporcie strony została najczęściej wyszukiwanym Oplem w ogłoszeniach, a rok temu w tym samym zestawieniu zmieściła się w gronie 10 najczęściej wyszukiwanych aut w ogóle. Czwarta, prezentowana w tym wpisie generacja jest szczególnie rozchwytywana za sprawą wciąż atrakcyjnego wyglądu, kompletnej gamy wersji nadwoziowych (hatchback 3d/5d, kombi, sedan, kabriolet Cascada), solidnej budowy i trafiającej w każde gusta palety silnikowej. Opel zaproponował cały przekrój jednostek napędowych, diametralnie różniących się osprzętem i uzyskiwanymi parametrami. Które z nich najlepiej połączą oszczędny charakter z dynamiką i niezawodnością?Używany Opel Astra IV (J) – silniki benzynoweW stosunkowo młodej Astrze J znalazło się miejsce na wolnossące silniki benzynowe. Mają pojemność (87 i 100 KM) oraz (115 KM). Łatwo je poznać po obecności 5-biegowej skrzyni manualnej. 6-biegowa trafiła do turbodoładowanych Astr o takich samych pojemnościach. Turbo generuje 120 lub 140 KM, Turbo – 170-200 KM. Co ciekawe, wszystkie do tej pory opisane silniki nie posiadają bezpośredniego wtrysku paliwa (poza T 170 KM i 200 KM; trafił on także do silnika z Astry OPC, czyli 280-konnego T). Oznacza to brak przeciwwskazań do montażu instalacji gazowej. Do LPG najlepiej nadaje się… Turbo: ten silnik Opel sprzedawał nawet w wersji z fabrycznym „gazem”. Turbo to jeden z najlepszych współczesnych silników benzynowych: nie tylko dynamiczny i dobry do LPG, ale i zaskakująco odporny na trudy z Turbo trudno znaleźć, a jeśli już – będzie sporo droższa. Przyspieszenie rzędu 8-9 s do 100 km/h to nie wszystko, na co stać Astrę: Opel przygotował także wersję OPC, która potrzebuje do tego zaledwie 6 Opel Astra J – silniki DieslaW kwestii silników wysokoprężnych panuje równie szeroki wybór. Najsłabsze i najmocniejsze jednostki, czyli CDTI oraz CDTI Opel „pożyczał” od Fiata (tam nazywają się MultiJet), pośrednie CDTI natomiast od Isuzu. CDTI jest nieco za słaby i ma niezbyt trwały łańcuch rozrządu. CDTI to już wystarczająco dynamiczna (i najpopularniejsza) propozycja, wycofana w 2014 r. na rzecz nowego turbodiesla CDTI (również udanego). My rekomendujemy jednak flagową odmianę CDTI, która występowała nawet w odmianie… biturbo (195 KM, z jedną turbosprężarką 160/165 KM). Dlaczego? Świetnie sprawdza się w trasie (mało pali i żwawo wyprzedza), nie psuje się i okazuje się przystępna pod względem kosztów CDTI to optimum dla Astry J. Co ciekawe, produkowano go w Polsce. Najsłabszy punkt: wtryskiwacze, ale można je zregenerować (ok. 400 zł od sztuki).Jeśli kogoś stać, warto poszukać Astry CDTI. Dobra opinia o tej jednostce napędowej buduje jej wartość na rynku wtórnym: trzeba za nią dopłacić kilka, a nawet kilkanaście tysięcy odmian benzynowych powinni rozważyć Astrę Turbo w obojętnie której wersji, nawet jeśli ma już założoną instalację gazową. Wolnossące odmiany przy niej palą nieadekwatnie dużo do mocy. Z Diesli polecamy w zasadzie każdego poza ospałym CDTI: ponad 100 KM w zupełności wystarczy do Astry. Ogólnie w kompaktowym Oplu bardziej od awarii silników należy się spodziewać usterek manualnych skrzyń biegów informacje na temat używanego Opla Astry IV (J) znajdziesz w poniższym wpisie:Używany Opel Astra IV (2009-2016) – opinieOpel Astra IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe wolnossące) cm³1398 cm³1598 moc87 KM100 KM115 KMMaks. moment130 Nm130 Nm155 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h15,1 s13,9 s11,7 sPrędkość km/h174 km/h188 km/hŚr. zużycie paliwa5,5 l/100 km5,5 l/100 km6,3 l/100 kmOpel Astra IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe turbodoładowane) T (OPC)Pojemność1364 cm³1364 cm³1598 cm³1598 cm³1998 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turboMaks. moc120 KM140 KM170 KM180 KM280 KMMaks. moment200 Nm200 Nm280 Nm230 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,1 s9,9 s8,7 s8,5 s6,0 sPrędkość km/h202 km/h220 km/h221 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa5,9 l/100 km5,9 l/100 km5,9 l/100 km6,8 l/100 km8,1 l/100 kmOpel Astra IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki wysokoprężne) CDTIPojemność1248 cm³1598 cm³1686 cm³1686 cm³1956 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc95 KM136 KM110 KM125 KM160 KMMaks. moment190 Nm320 Nm260 Nm280 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h14,7 s10,3 s12,6 s11,5 s9,0 sPrędkość km/h200 km/h181 km/h195 km/h215 km/hŚr. zużycie paliwa4,2 l/100 km3,9 l/100 km4,7 l/100 km4,7 l/100 km4,8 l/100 km Błąd OBD2 P0234 możliwe przyczyny Przyczyny, które mogą prowadzić do ustanowienia kodu P0234, mogą być następujące: Wadliwy czujnik MAP (ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym) Uszkodzone, spalone, zwarte, odłączone lub skorodowane przewody i / lub złącza w obwodzie sterowania czujnika MAP Uszkodzone, załamane, pęknięte lub przemieszczone przewody próżniowe Wadliwa gruszka sterująca turbiny Awaria mechaniczna zaworu sterującego turbiny N75 Zablokowany mechanizm zmiennej geometrii turbiny. Pamiętaj, że częściej zdarza się to w pojazdach, które spędzają długie okresy w magazynie lub w pojazdach, które nie są regularnie eksploatowane Nieuwzględnione lub nielegalne modyfikacje układu wydechowego Kiedy zostanie wykryty kod P0234? Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) P0234 zostanie ustawiony, jeśli sygnał czujnika ciśnienia doładowania jest powyżej przewidywanego zakresu. Jakie są objawy kodu P0234? Oprócz przechowywanego kodu usterki i podświetlanej lampki ostrzegawczej objawy kodu P0234 są prawie takie same we wszystkich aplikacjach i mogą obejmować: Utrata mocy. Może to objawiać się w różnym stopniu, ale w zastosowaniach, w których odcinki kanału wlotowego są wykonane z gumy lub krzemu, nadmierne ciśnienie doładowania może spowodować pęknięcie tych odcinków lub oddzielenie się od metalowych odcinków kanału wlotowego. Kiedy to nastąpi, całe ciśnienie doładowania zostaje utracone, co powoduje poważne straty mocy. W zależności od stopnia nadmiernego doładowania w większości aplikacji powstają odgłosy detonacji, które mogą przypominać stukanie łożyska, a zwłaszcza przy przyspieszeniu. Należy pamiętać, że dźwięki detonacji wskazują na poważny stan, który może potencjalnie zniszczyć silnik w bardzo krótkim czasie. Nawet nieznaczne lub umiarkowane warunki doładowania mogą spowodować przegrzanie silnika. Należy pamiętać, że w zależności od zastosowania i faktycznego stopnia nadmiernego doładowania, przegrzanie silnika może powodować objawy wtórne, od przerw w zapłonie spowodowanych awarią uszczelki głowicy cylindrów do śmiertelnego uszkodzenia silnika. W niektórych przypadkach przegrzanie silnika może również spowodować przegrzanie skrzyni biegów. Opis kodu DTC P0234 Generyczny Zasadniczo kod DTC P0234 OBD2 wskazuje, że moduł sterowania układem napędowym (PCM) wykrył ciśnienie doładowania niebezpieczne dla układu wymuszonego indukcji silnika. Ogólnie rzecz biorąc, silnik musi mieć podciśnienie, które jest spowodowane ruchem tłoka w dół, aby przyciągnąć powietrze i paliwo do silnika. Turbosprężarka powietrza służy do zwiększenia ciśnienia powietrza dostającego się do silnika. Proces ten znany jest jako indukcja wymuszona, w której mały, paliwooszczędny silnik może wytworzyć moc większego silnika. Turbosprężarka jest umieszczona w linii z układem wydechowym. Wraz ze wzrostem ciśnienia doładowania wzrasta również temperatura silnika. Dlatego też silnik ma z góry określone limity, co zapobiega przyszłym awariom jakiegokolwiek elementu silnika. Po ustawieniu kodu usterki P0234 oznacza to, że limity te zostały przekroczone, dlatego zaleca się jak najszybsze wykonanie niezbędnych napraw, aby uniknąć uszkodzenia silnika lub skrzyni biegów. sikor123 Posty: 26 Rejestracja: 16 wrz 2016, 09:18 Posiadane auto: Opel Astra V Sports Tourer Silnik: Turbo 150KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Warszawa Województwo: Mazowieckie Has thanked: 2 times Been thanked: 1 time 150KM - tuning Witam,Może jest jeszcze za wcześnie na tego typu tematy, ale i tak go ktoś miał jakieś doświadczenia, wiedzę na temat szukania dodatkowej mocy, to może warto się tym tutaj -------------------------------SikorOpel Astra V 150KM wojtek Posty: 16 Rejestracja: 12 paź 2016, 16:34 Posiadane auto: Astra IV ST, Astra V ST Silnik: CDTI 160KM, T 150KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Poznań Województwo: wielkopolskie Has thanked: 2 times Been thanked: 2 times Re: 150KM - tuning Postautor: wojtek » 12 paź 2016, 16:42 Witam, sam bardzo poważnie myślę nad "wzmocnieniem" tego silnika. Odsyłam do i ich systemu DPP (nie tracisz gwarancji:) aster Re: 150KM - tuning Postautor: aster » 12 paź 2016, 18:03 wojtek pisze:Witam, sam bardzo poważnie myślę nad "wzmocnieniem" tego silnika. Odsyłam do i ich systemu DPP (nie tracisz gwarancji:)to może, zamiast odsyłać, sam pojedziesz i stjuningujesz tym super hiper systemem? kiepska reklama. nie wyszło ci. Segor Posty: 7846 Rejestracja: 22 cze 2016, 23:12 Posiadane auto: Astra 5 ST Elite Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Sosnowiec Województwo: Śląskie Has thanked: 449 times Been thanked: 460 times Re: 150KM - tuning Postautor: Segor » 12 paź 2016, 19:05 I jeszcze takie bzdury, że nie tracisz gwarancji... Zwiększenie mocy silnika praktycznie zawsze wiąże się z utratą gwarancji. Jedynym wyjątkiem są przypadkami, gdy silnik ma obniżoną moc, a my zwiększamy ją do spotykanej w innej konfiguracji (przy założeniu, że żadna część silnika się nie różni pomiędzy konfiguracjami- rzadkość). Poza tym przypadkiem zwiększenie mocy zawsze powoduje pracę w warunkach, dla których silnik nie był projektowany i szanse na udowodnienie braku wpływu na zużycie są praktycznie żadne - gwarancja utracona. Nie biorę tu pod uwagę sytuacji, gdy ASO nie zauważy zmiany. Mieszko66 Posty: 1098 Rejestracja: 26 maja 2016, 23:18 Posiadane auto: Opel Astra V ST Silnik: Turbo 150 Rocznik auta: 2016 Miasto: Szczecin Województwo: Zachodniopomorskie Has thanked: 94 times Been thanked: 34 times Re: 150KM - tuning Postautor: Mieszko66 » 12 paź 2016, 20:59 Uważam, że jeżeli ktoś oczekuje więcej mocy od silnika, z tego czy innego powodu to po prostu powinien zdecydować się na auto o mocniejszym silniku. Mieszko66 wojtek Posty: 16 Rejestracja: 12 paź 2016, 16:34 Posiadane auto: Astra IV ST, Astra V ST Silnik: CDTI 160KM, T 150KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Poznań Województwo: wielkopolskie Has thanked: 2 times Been thanked: 2 times Re: 150KM - tuning Postautor: wojtek » 12 paź 2016, 21:49 Pierwszy moj post (i pewnie przedostatni:) i wiadro pomyj wylane. Ale nie powiem ze jestem zdziwiony tym faktem. Co do meritum sprawy byla to moja bezinteresowna sugestia ze istnieje alternatywa dla zmiany mapy silnika poprzez sterownik. Nie rozpoczalem tematu tuningu i cos mi sie wydaje ze jest to dla wielu czlonkow zbeszczeszczenie Swietego Graala. I bledem oczywiscie bylo zamieszczenie konkretnej nazwy firmy jak widze. Niestety za te reklame wynagrodzenia nie bedzie...hmmm... taki box dpp w innym samochodzie i jakos nie widze tego czajacego sie zla, auto jezdzi o dziwo duzo lepiej. Pozdrawiam wiadro pomyj tylko stosowanie się do regulaminu zostało wypomniane...zapraszam do przeczytania jego postanowień - ADMIN daro Posty: 3917 Rejestracja: 02 lip 2016, 17:23 Posiadane auto: KIA SPORTAGE V 180KM MHEV 7DCT Silnik: --- Rocznik auta: 0 Miasto: Kętrzyn Województwo: Warmińsko - Mazurskie Has thanked: 212 times Been thanked: 178 times Re: 150KM - tuning Postautor: daro » 12 paź 2016, 22:03 Nie ma w tym zła. Wielu podnosi moc lecz w przypadku auta na gwarancji nie ma to najmniejszego sensu zresztą wszystko dokładnie opisał @Segor Segor Posty: 7846 Rejestracja: 22 cze 2016, 23:12 Posiadane auto: Astra 5 ST Elite Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Sosnowiec Województwo: Śląskie Has thanked: 449 times Been thanked: 460 times Re: 150KM - tuning Postautor: Segor » 12 paź 2016, 22:22 wojtek pisze:mam taki box dpp w innym samochodzie i jakos nie widze tego czajacego sie zla, auto jezdzi o dziwo duzo lepiejSam mam zmieniony chip w dieselu, niby 20-30KM a różnica gigantyczna (mam drugi prawie taki sam silnik bez tuningu dla porównania), więc jestem daleki od stwierdzenia, że tuning to zło. Po prostu wyrażam swoje zdanie, które jest dalece odmienne od Twojego odnośnie utraty gwarancji. A i jeszcze drugi fakt: ten tuningowany zaczął się rozpadać przy 140k km przebiegu, mimo, że do był zawsze robiony w ASO. Podobno te silniki są niezniszczalne? No ten nie był... To odnośnie wpływu tuningu na wytrzymałość jednostek. JG45 Posty: 301 Rejestracja: 10 maja 2016, 12:20 Posiadane auto: Opel Astra K Dynamic HB Silnik: Turbo 125KM Rocznik auta: 2016 Miasto: CG Województwo: . Has thanked: 9 times Been thanked: 9 times Re: 150KM - tuning Postautor: JG45 » 12 paź 2016, 22:23 Zdaje się że instrukcja tego wręcz zabrania. Skoro tak to z gwarancji nici. Poczytam bo nie pamiętam dokładnie. JG45 wojtek Posty: 16 Rejestracja: 12 paź 2016, 16:34 Posiadane auto: Astra IV ST, Astra V ST Silnik: CDTI 160KM, T 150KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Poznań Województwo: wielkopolskie Has thanked: 2 times Been thanked: 2 times Re: 150KM - tuning Postautor: wojtek » 13 paź 2016, 08:23 kazda modyfikacja silnika wiaze sie z ryzykiem utraty gwarancji tylko jesli zostanie wykryta, z programem sterujacym parametrami silnika typu plug&play (dolaczany i odlaczany od samochodu w kilka chwil) daje nam mozliwosc bezstresowych wizyt w aso na przegladach gwarancyjnych. watpliwa legalnosc tego rozwiazania i samopoczucie z tym zwiazane nie ma zwiazku. auto jezdzi lepiej gdy box jest podlaczony, a posiada w 100% parametry fabryczne (bez sladu w logach) gdy box odlaczymy. zywotnosc silnika, w naszym przykladzie juz dosc wysilonego, na pewno sie zmniejszy. a generalnie wolna wola i wlasny rozum. ryzyko i watplowosci beda zawsze. pozdrawiam. Segor Posty: 7846 Rejestracja: 22 cze 2016, 23:12 Posiadane auto: Astra 5 ST Elite Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Sosnowiec Województwo: Śląskie Has thanked: 449 times Been thanked: 460 times Re: 150KM - tuning Postautor: Segor » 27 paź 2016, 14:47 Polecam odcinek: EC 160KM na 200KM dla E95, dla E98 można próbować 230 KMPrzy okazji Panowie wspominają dwa słowa na temat S/S Ciekawe ile potrafiliby panowie wyciągnąć z AK? remiem Posty: 634 Rejestracja: 24 paź 2016, 21:08 Posiadane auto: Opel Astra V RM 2k17 Silnik: Turbo 125 Rocznik auta: 2016 Miasto: Kraków Województwo: Małopolskie Has thanked: 18 times Been thanked: 47 times Re: 150KM - tuning Postautor: remiem » 27 paź 2016, 16:00 Ponoć PowerBOX można instalować bez obawy o gwarancję. Ktoś ma? Próbował? Remi Kacek Posty: 75 Rejestracja: 25 paź 2016, 19:53 Posiadane auto: Opel Astra V HB Silnik: Turbo 125 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Sosnowiec Województwo: Śląskie Has thanked: 1 time Been thanked: 4 times Re: 150KM - tuning Postautor: Kacek » 27 paź 2016, 16:30 Kiedyś, za czasów korpo, moi dyrektorzy instalowali sobie PowerBoxy do służbowych Passeratti i przed okresowymi przeglądami je po prostu wypinali więc chyba faktycznie nie ma to wpływu na gwarancję Tak z ciekawości, 125 km różni się czymś więcej niż oprogramowaniem od wersji 150 km? aster Re: 150KM - tuning Postautor: aster » 27 paź 2016, 16:46 Niczym więcej. kuba Posty: 6664 Rejestracja: 10 cze 2016, 01:03 Posiadane auto: Astra K ST Dynamic Silnik: Turbo 150 KM (B14XFT MT6) Rocznik auta: 2016 Miasto: ,,, Województwo: ,,, Has thanked: 576 times Been thanked: 315 times Re: 150KM - tuning Postautor: kuba » 27 paź 2016, 16:51 Gdzieś mi się o uszy obiło że turbiną. Ale sam nie wiem, czy opłaciłoby się GM-owi różnicować osprzęt. Przepięknie jest... i tylko tlenu mniej... luxasek Posty: 301 Rejestracja: 29 wrz 2016, 12:30 Posiadane auto: Opel Astra V Sports Tourer Silnik: XFL 125 bez S/S Rocznik auta: 2016 Miasto: Świętochłowice Województwo: Śląskie Has thanked: 52 times Been thanked: 10 times Re: 150KM - tuning Postautor: luxasek » 28 paź 2016, 07:08 Z tego co też czytalem to tylko i wyłącznie oprogramowaniem więc zawsze idzie coś zdziałać po okresie gwarancyjnym jak by komuś jednak brakowało w 125:-) remiem Posty: 634 Rejestracja: 24 paź 2016, 21:08 Posiadane auto: Opel Astra V RM 2k17 Silnik: Turbo 125 Rocznik auta: 2016 Miasto: Kraków Województwo: Małopolskie Has thanked: 18 times Been thanked: 47 times Re: 150KM - tuning Postautor: remiem » 28 paź 2016, 07:09 Eee. Vtech robi boxy do każdej nowej z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka Remi Segor Posty: 7846 Rejestracja: 22 cze 2016, 23:12 Posiadane auto: Astra 5 ST Elite Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Sosnowiec Województwo: Śląskie Has thanked: 449 times Been thanked: 460 times Re: 150KM - tuning Postautor: Segor » 28 paź 2016, 09:30 Z tego co wyczytałem na ich stronie to powerboxy są tylko do dieseli. A donośnie jakości powerboxa, to z jego opisu wynika, że nie są to urządzenia dedykowane, tylko masowo produkowane skrzynki. Porządny chiptunning jest robiony pod konkretny silnik, który działa w konkretny sposób. Raz, że daje to dużo lepsze efekty, dwa, że jest dużo bezpieczniejsze dla silnika! Bardzo możliwe, że nie ma tych powerboxów do benzyny, właśnie dlatego, że bardzo łatwo rozwalić silnik benzynowy złym ciekawa sprawa, tylko silnika szkoda. Trochę masakra, że tak łatwo jest to podpiąć - teraz kupując używane auto tym bardziej możesz trafić na trupa remiem Posty: 634 Rejestracja: 24 paź 2016, 21:08 Posiadane auto: Opel Astra V RM 2k17 Silnik: Turbo 125 Rocznik auta: 2016 Miasto: Kraków Województwo: Małopolskie Has thanked: 18 times Been thanked: 47 times Re: 150KM - tuning Postautor: remiem » 28 paź 2016, 10:13 @SegorBardzo nieuważnie różni się od Chiptuningu, że nie wszystkimi parametrami mozna przez BOX możesz poczytać tutaj - ... piszę tylko to co wyczytałem - nie jestem tunerem... Vtech robi też BOXy do benzyny, bo wystarczy zobaczyć poprzednią generację Astry J i wszystko stronie vtech nie ma nic od nowej Astry, bo jeszcze nie robili BOXa dla nowej. Pisałem do nich jakiś czas temu i dla samochodu, dla którgeo jeszcze nie robili BOXa jest dodatkowy że BOX jest sterowany z telefonu i można zmieniać programy np ECO, NORMAL i SPORT. Remi noso Posty: 393 Rejestracja: 28 sie 2016, 10:15 Posiadane auto: Opel Astra V Sports Tourer Silnik: 1,4 Turbo 125 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Gdynia Województwo: Pomorskie Has thanked: 1 time Been thanked: 19 times Re: 150KM - tuning Postautor: noso » 28 paź 2016, 10:22 Boxy dla nowych fur to juz przezytek przynajmniej dla grupy Vag tj. Zapisuje sie wpiecie boxa - przetestowane na nowym Superbie i Pasku remiem Posty: 634 Rejestracja: 24 paź 2016, 21:08 Posiadane auto: Opel Astra V RM 2k17 Silnik: Turbo 125 Rocznik auta: 2016 Miasto: Kraków Województwo: Małopolskie Has thanked: 18 times Been thanked: 47 times Re: 150KM - tuning Postautor: remiem » 28 paź 2016, 10:27 To jest argument Remi Segor Posty: 7846 Rejestracja: 22 cze 2016, 23:12 Posiadane auto: Astra 5 ST Elite Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Sosnowiec Województwo: Śląskie Has thanked: 449 times Been thanked: 460 times Re: 150KM - tuning Postautor: Segor » 28 paź 2016, 10:35 remiem pisze:Bardzo nieuważnie śmiem twierdzić, że przeczytałem lepiej od Ciebie:Czym jest box (moduł) do diesla?Moduły cyfrowe V-tech Tuning służą do zwiększania mocy silników diesla (TDI, HDI, CDI, TDCI, JTD, CDI itd. – zobacz na możliwości tuningu Twojego auta do katalogu boxów).Sprawdźmy zatem:remiem pisze:Vtech robi też BOXy do benzyny, bo wystarczy zobaczyć poprzednią generację Astry J i wszystko do katalogu i wybierając dowolny benzynowy silnik Astry J - kolumna PowerBox jest zaprzeczam przy tym, że może masz rację, ale jeżeli chodzi o "czytanie" to wyraźnie napisane jest, że box tylko do diesela...remiem pisze:PowerBOX różni się od Chiptuningu, że nie wszystkimi parametrami mozna przez BOX tak tam napisali, w sumie to całość tego opisu sugeruje, że Box jest lepszy... Nic nie piszą o tym, że:- chip tuning robi się na hamowni (a przynajmniej powinno)- jest dedykowany pod konkretny egzemplarz silnika, a nie tylko model- daje lepsze wyniki i/lub większe bezpieczeństwo dla silnika. remiem Posty: 634 Rejestracja: 24 paź 2016, 21:08 Posiadane auto: Opel Astra V RM 2k17 Silnik: Turbo 125 Rocznik auta: 2016 Miasto: Kraków Województwo: Małopolskie Has thanked: 18 times Been thanked: 47 times Re: 150KM - tuning Postautor: remiem » 28 paź 2016, 10:51 Stary nie kłóćmy się o bzdury... Kończąc z mojej strony ten z nimi korespondencję mailowo i mam chyba więcej wiedzy na ten temat niż tylko to co wyczytałem w sieci, a wracając do BOXów pod benzynę, to w pierwszym akapicie napisane jest:"Każde z rozwiązań ma swoje zalety i wady i postanowimy je przybliżyć możliwie bezstronnie – jako że jesteśmy producentem zarówno programów tuningowych jak również power boxów do diesli i aut benzynowych.".Napiszę jeszcze później co mi odpiszą w sprawie BOXa w VTech w kontekście ceny uwzględniającej rabaty. Remi Segor Posty: 7846 Rejestracja: 22 cze 2016, 23:12 Posiadane auto: Astra 5 ST Elite Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Sosnowiec Województwo: Śląskie Has thanked: 449 times Been thanked: 460 times Re: 150KM - tuning Postautor: Segor » 28 paź 2016, 11:23 Zgadzam się, że nie ma się co kłócić o to, że ktoś nie potrafi pisać po polsku i umieszcza na swojej stronie wykluczające się informacje Niemniej jeżeli nawet opis tego cuda jest tak kiepski, to tym bardziej bałbym się o jego jakość...No i nie wiadomo czy GM nie zrobił tego samego zabezpieczenia co VAG, a ponieważ auto jest nowe, to bardzo ciężko będzie znaleźć informacje na ten temat. remiem Posty: 634 Rejestracja: 24 paź 2016, 21:08 Posiadane auto: Opel Astra V RM 2k17 Silnik: Turbo 125 Rocznik auta: 2016 Miasto: Kraków Województwo: Małopolskie Has thanked: 18 times Been thanked: 47 times Re: 150KM - tuning Postautor: remiem » 28 paź 2016, 11:28 Co do jakości usług VTech, to mam jak najlepsze u nich fokę i wyczarowali z 90/215Nm 120/295Nm. Przjechałem na chipie 90k i nie było najmniejszych problemów. Zobaczymy co napiszą o cenie, to jeszcze podpytam o ich doświadczenie z Oplem na gwarancji i czy znają temat VAGów. Jak zaprzecza o VAGach, to chyba można ich od razu skreślić. Remi Segor Posty: 7846 Rejestracja: 22 cze 2016, 23:12 Posiadane auto: Astra 5 ST Elite Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Sosnowiec Województwo: Śląskie Has thanked: 449 times Been thanked: 460 times Re: 150KM - tuning Postautor: Segor » 28 paź 2016, 11:37 remiem pisze:Przjechałem na chipie 90k i nie było najmniejszych problemów. Raz, że chip, a dwa to ten silnik fabrycznie był też robiony na taką moc (dla MK3), więc powinien wytrzymywać . Z tego samego względu tuning AK 125 na 150 powinien być bardzo TDI z chipem wytrzymał 135k przebiegu zanim zaczął się pisze:Jak zaprzecza o VAGach, to chyba można ich od razu dobry pomysł bobek12b Posty: 289 Rejestracja: 29 sie 2016, 07:46 Posiadane auto: Astra K Silnik: 150 hp Rocznik auta: 2016 Miasto: Lublin Województwo: Lubelskie Has thanked: 3 times Been thanked: 21 times Re: 150KM - tuning Postautor: bobek12b » 28 paź 2016, 11:50 Po sprawdzeniu mojej AK 1,4 150, dodatkową moc jaką mozna osiągnąć to 180 kuca. czekam na okres pogwarancyjny i pewnie podgonię wraz z większym Intercoolerem remiem Posty: 634 Rejestracja: 24 paź 2016, 21:08 Posiadane auto: Opel Astra V RM 2k17 Silnik: Turbo 125 Rocznik auta: 2016 Miasto: Kraków Województwo: Małopolskie Has thanked: 18 times Been thanked: 47 times Re: 150KM - tuning Postautor: remiem » 28 paź 2016, 11:59 Ja gwarę przedłużyłem do 5 lat, więc jak siądzie cokolwiek to tylko BOX. Remi remiem Posty: 634 Rejestracja: 24 paź 2016, 21:08 Posiadane auto: Opel Astra V RM 2k17 Silnik: Turbo 125 Rocznik auta: 2016 Miasto: Kraków Województwo: Małopolskie Has thanked: 18 times Been thanked: 47 times Re: 150KM - tuning Postautor: remiem » 03 lis 2016, 19:34 Byłem dzisiaj w Vtech i okazało się, że nie mają BOXów z wtyczkami do komputera AK. Póki co nie ma opcji na BOX. Remi wojtek Posty: 16 Rejestracja: 12 paź 2016, 16:34 Posiadane auto: Astra IV ST, Astra V ST Silnik: CDTI 160KM, T 150KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Poznań Województwo: wielkopolskie Has thanked: 2 times Been thanked: 2 times Re: 150KM - tuning Postautor: wojtek » 03 lis 2016, 23:02 jak ktos wyrazi zainteresowanie podesle na prywatnego maila odpowiedz z jednej z firm zakladajacej tzw."boxy". na priv zeby znow nie byc posadzonym o kryptoreklame. Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 10 gości

moc silnika ograniczona astra j